|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sverige
Centerns nybilsmål: 90 procent eldrivet till 2030
Centerpartiet vill att nio av tio nya bilar ska vara eldrivna 2030, med utökad elbilsbonus, mer laddinfrastruktur och möjlighet till utsläppsfria zoner i kommunerna.
Centerpartiet presenterade under måndagen ett mål om att 90 procent av nybilsförsäljningen ska vara eldriven till 2030. Förslaget omfattar också 75 procent av nya lätta lastbilar och 50 procent av nya tunga lastbilar.
Styrmedlen
Partiet vill utöka elbilsbonusen, förenkla och förstärka klimatpremien för ellastbilar och skala upp stödet till laddinfrastruktur. Till det kommer möjlighet för kommuner att införa utsläppsfria zoner, skarpare klimatkrav vid offentlig upphandling och snabbare tillståndsprocesser.
Partiet vill också utreda svenskproducerade biodrivmedel i den strategiska drivmedelsreserven och söka en blocköverskridande energiöverenskommelse.
“Centerpartiet vill att nio av tio nya bilar ska vara eldrivna 2030, med utökad elbilsbonus, mer laddinfrastruktur och möjlighet till utsläppsfria zoner i kommunerna.”
Så motiveras det
Partiledaren Elisabeth Thand Ringqvist ramar in förslaget i näringspolitiska termer snarare än rena klimattermer: det handlar om tillväxt, innovation och jobb, och beskrivs som borgerliga dygder. Om målen ska nås behövs stöd, och det är partiet berett att ge.
Det svåra är tunga fordon
Personbilsmålet är det som får rubrikerna, men 50 procent eldrivna tunga lastbilar är den betydligt tuffare delen. Där handlar hindret mindre om fordonspriset och mer om laddinfrastruktur längs de tunga transportstråken och om hur räckvidd och lastvikt går ihop.
Frågan är laddningen, inte bilarna
Nybilsförsäljningen svänger snabbt med bonusar och skatter. Utbyggnaden av laddinfrastruktur gör det inte – den kräver elnätskapacitet och tillstånd, vilket är just det partiet vill korta ledtiderna för. Det är där målet faktiskt avgörs.
Taggar
Gillar du artikeln? Dela den vidare.
Dela:
